从软银本田联手打造智能汽车说开，看看AI如何造福汽车行业

本文摘要：当今，人工智能的发展快速增长加剧，早已超过了非常火热的地步。现在，它早已应用于到了许多领域，其中很最重要的一个就是自动驾驶。 上周四，在宣告并购英国芯片设计公司ARM后，软银创始人孙正义回应正在打算一个更为“可怕”的点子：一辆可以读者驾驶员情绪并可以和驾驶员交流的车。只不过，此技术的核心就是：将人工智能运用于汽车内。软银回应：将不会将其研发的类人机器人Pepper系统装于本田汽车内，通过云技术和互联网与驾驶员展开对话。

当今，人工智能的发展快速增长加剧，早已超过了非常火热的地步。现在，它早已应用于到了许多领域，其中很最重要的一个就是自动驾驶。

上周四，在宣告并购英国芯片设计公司ARM后，软银创始人孙正义回应正在打算一个更为“可怕”的点子：一辆可以读者驾驶员情绪并可以和驾驶员交流的车。只不过，此技术的核心就是：将人工智能运用于汽车内。软银回应：将不会将其研发的类人机器人Pepper系统装于本田汽车内，通过云技术和互联网与驾驶员展开对话。

Pepper可以读者人类的情感，与人交流，软银期望这一技术能协助驾驶员泊车及长途旅行时获取陪伴。在这个系统中，设备、车辆和可以搜集对系统数据的机器人互为联系，构成一个网络。

孙正义多次回应人工智能将给科技业带给“前所未有的仅次于的变革”，与本田的合作将有助本田计划未来向市场公布的无人驾驶系统的改良发展。在宣告与本田的此次合作之后，很多人争相点拜热卖，回应：可以，这很孙正义！毋庸置疑，在将来，人工智能对于自动驾驶至关重要。

那究竟有多最重要？小编就不赘述了，必要用一组数据告诉他你。近日，在美国IHS公司公布的关于“人工智能”的调研报告中，分析师预期到2025年，车内人工智能系统的数量将从2015年的700万台减少至1亿2200万台；同时基于AI技术打造出的涉及系统（绝大部分以语音辨识功能居多）的新车配售亲率不会从2015年的8%减少至2025年的109%；此外，IHS认为，未来很多汽车上都会加装具备有所不同功用的人工智能系统。

值得一提的是，在车内HMI嵌入式界面的设计中，IHS指出人工智能技术在语音或手势辨识，眼球跟踪，驾驶员监控和自然语言交互等功能的构建上将扮演着主要角色；而就无人驾驶汽车而言，人工智能的不存在需要提高机器视觉系统的辨识精度，同时它在掌控传感器融合的ECU中也将充分发挥最重要起到。不过，虽然现在作为自动驾驶核心技术的人工智能早已获得了突飞猛进的发展，要构建确实的无人驾驶，我们依然道阻且宽。对于汽车行业而言，无人驾驶某种程度是要打造出独立国家的智能机器，更加关键是如何以人工智能为大脑，融合智能交通发展带给全新产业生态，这也将新的定义未来人与汽车关系。现在，Google等公司早已在将人工智能运用于AI方面有了极大的成绩，各大汽车制造商也争相合力各大科技机构，让人工智能推展自动驾驶的发展。

几个月前，丰田宣告将为设在硅谷的丰田研究员投资10亿美元，用作展开为期5年的人工智能研究。同时丰田也回应不会首先在附近斯坦福大学和麻省理工学院的地区建设两座实验室。那如何将人工智能运用于汽车中呢？不久前，(公众号：)报导了一家叫作Oxbotica的公司，它是一家一脉相承于牛津的科技企业，致力于新的软件开发。在各大自动驾驶巨头和汽车制造商争相希望打造出自己旗下酷炫的产品时，它却另辟蹊径，将普通汽车变为自动驾驶汽车。

Oxbotica研发的软件名为Selenium，可以通过视觉系统、激光扫描仪、雷达系统取得数据信息，然后用算法确认目标的方位，理解周边状况，说明移动方向。因此，Selenium系统需要将任何汽车改建成自动驾驶汽车。非常简单来说，Selenium能让汽车不具备自学能力，自学人类驾车方式，大大提升反应能力。

这就是将人工智能运用于汽车的绝好范例。汽车在遇上每一个新的情况时都会自学，把新的情况上传遍云端。久而久之，云端不会构成一个子集各辆汽车数据的海量数据库。

以后，每辆汽车遇上任何一个它过去告诉的场景的时候，就告诉怎么处置；在遇上没有见过的场景时，不会急忙上传遍云计算中心。经过这样的循环往复，人工智能能力随着时间，随着规模的大大增大，人工智能能力大大提高，在不断加强。

这样久而久之，我们的汽车将不会变为具有脑子的“杨家司机”。因此，现阶段人工智能正在飞速般发展，汽车行业不会借此受益匪浅。

未来不会如何发展，竟然我们拭目以待。原创文章，予以许可禁令刊登。

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